近日，深圳公共资源交易中心发布《城际聚龙站及轨道19、21、23号线等相关轨道线网详细研究采购项目招标公告》（以下简称公告）。

公告表示，坪山在建及即将建设的城市（城际）轨道有深大城际、龙岗至大鹏支线、14号线及16号线，坪山轨道网络主体架构即将形成，城际聚龙站对坪山产业发展的带动作用及坪山轨道网络方案的形成意义重大，有必要以在建轨道为基础，统筹研究城际聚龙站及轨道19、21、23号线在坪山境内的方案。

19号线、21号线、23号线公告要点：

规划19号线：

19号线为串联碧湖片区、坪山中心区及坪山高新区的普速服务线路，全长约23公里。

碧岭片区、站前商务片区及高新北片区均为坪山区“1 7 N”城市更新重点片区，且沿线规划有医科院、高中园、坪山人民医院等重大公共设施，以及较多近期建设重点产业项目与城市更新项目，有必要统筹研究优化19号线坪山段通道、站点方案。

另外，19号线与深大城际线将在高新区构成换乘站，作为高新区快速对外联系的唯一城际站，城际聚龙站对高新区产业发展意义重大，也将影响19号线的线站位方案，需结合最新的城市产业及交通规划情况，统筹研究城际聚龙站方案。

规划23号线：

规划23号线坪山段经坪山枢纽后沿丹梓大道-荔景北路敷设，全长约8.2公里。

新增的龙岗至大鹏支线即将施工建设，该线路基本与规划23号线通道重合，可实现坪山与大鹏之间轨道交通联系，而坪山高新区的轨道线网密度较低，有必要统筹坪山轨道资源深入研究23号线坪山段通道及站点方案。

规划21号线：

规划21号线坪地至坪山支线为弹性线路，在坪山境内长约3.2公里。

既定规划21号线终止在14号线坑梓站，在坪山境内无新增覆盖，而坪山高新区南北向轨道线路缺失，无法将东西向深大城际、14号线及16号线串联成网，有必要结合坪山高新区的最新规划定位及坪山区轨道网络规划方案，开展21号线的规划研究工作。

坪山十四五：争取19号线、21号线南延线进5期

坪山十四五规划，在交通建设方面提出：

● 深汕高铁、 深大城际、深惠城际大鹏支线建设。推动将深汕城际引入坪山并 增设站点。

● 争取将地铁 19 号线、21 号南延线纳入深圳市轨道交通五期建设 规划。

● 协调推动地铁 14 号线、16 号线、云巴 1 号线一期和二期 投入试运营。

● 积极推动 14 号线延伸至惠州南，16 号线延伸至大 亚湾。