楚小强丨文

论车圈最会开车的老总，长城汽车董事长魏建军绝对占有一席之地。

这位年至花甲的汽车老将，早在20多岁时就因漂移技术名震保定，人送外号“保定车神”。

不过，昔日“保定车神”，如今早已成为“汽车富豪”，可鲜有人知的是，魏建军其实对地产领域也有涉猎。

他名下实控的房企，成立时间最早的可以追溯至1998年，距今有26年历史。旗下房地产开发项目，也分布在保定、天津、重庆、日照等多个城市。

当然，相比以长城汽车为核心的汽车业务板块，魏建军的房地产业务规模“迷你”，收入占比也不大。但在近期，正当长城汽车为上半年的大赚欣喜之时，董事长魏建军名下的房企却不合时宜地收到了2张罚单......

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“肢解发包”工程被罚

9月2日，青岛市住建局对青岛爱之城房地产开发有限公司（以下简称“爱之城房地产”）开出2张罚单，合计罚款金额4.53万元。原因涉及房地产开发过程中不容忽视的“肢解发包”问题。

所谓“肢解发包”，是指建设单位将本该由一个承包单位整体承建的工程项目，肢解后发包给多个承包单位的行为。

从罚单得知，2022年4月21日，爱之城房地产将旗下爱情天宸万象项目总承包给山东天齐置业集团股份有限公司施工。但项目开工后，2023年8月，爱之城房地产又将总承包合同范围内的消防工程，包给常兴集团有限公司施工，涉及合同金额394.84万元。

同年12月，爱之城房地产再次将总承包合同范围内的精装修工程，包给江苏沪港装饰集团有限公司施工，合同金额360万元。

《建设工程质量管理条例》中明确规定，建设单位不得将建设工程肢解发包。因此，爱之城房地产被处以总承包合同价款0.6%的罚款，合计被罚4.53万元。

“工程被肢解发包，会使施工现场缺乏应有的组织协调，不仅承建单位容易出现推诿扯皮，可能还会引发施工现场混乱、责任不清、拖延工期等问题，进而导致建设工程出现质量和安全隐患。”一位业内人士向山海新财经表示。

爱之城房地产成立于2021年12月，股权层层穿透后由爱情地产控股，后者是魏建军房地产板块的主要运营主体，前身是博创城市建设开发有限公司，成立于2009年。

就在子公司爱之城房地产因工程“肢解发包”被罚之前，爱情地产因保定一项目漏水引发业主对质量的担忧和质疑。

为此，爱情地产于8月29日通过官方微信公号发布一则公告进行说明并道歉，解释其保定爱情万物项目之所以在下雨天漏水，是由于部分房屋屋面防水、出屋管道封堵、穿墙孔洞封堵等工序未施工完成导致，同时强调已组织人员排查及维修。

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地产板块销量下滑

魏建军的商业版图，主要以长城控股集团为核心平台展开。这家公司成立于 2013 年，由其与妻子韩雪娟全资控股，公司业务均由子公司独立运营，本部则主要承担管理及投资职能。

长城控股集团的主营业务为汽车整车制造和销售业务，核心子公司就是上市主体长城汽车；与此同时，围绕汽车产业及相关配套资源，公司还布局了动力电池和房地产等业务，对应运营主体为蜂巢能源和爱情地产。

其中，房地产作为长城控股集团的拓展业务之一，土地来源主要是规划整车生产基地时取得的配套住宅及商业用地，项目多为住宅，配套部分商业。

“车企过去涉足房地产，部分是为解决生产和办公方面的住房及物业配套问题，也可能是以地产开发获得的利润冲抵汽车业务的投资，提高公司整体收益。”有业内人士表示，不过随着近两年行业陷入调整，车企在地产业务上的积极性并不高。

企查查显示，魏建军名下的爱情地产，近两年来拿地出现止步迹象。早在2022年以前，爱情地产几乎每年都出现在土拍市场上。

在土拍市场销声匿迹之余，魏建军在房地产板块近年来的销售情况也不尽如人意。

从东方金诚出具的长城控股集团主体评级报告得知，2021年至2024年一季度，长城控股集团房地产业务的合同销售面积分别为87.29万平方米、55.95万平方米、54.53万平方米、11.69万平方米，呈现逐年下滑趋势。同期，公司销售金额分别为116.87亿元、68.44亿元、65.57亿元、13.66亿元，亦呈逐年减少态势。

另据长城控股集团2023年度第一期中期票据募集说明书显示，截至2022年末，公司房地产板块在建工程为0.17亿元，存货323.68亿元，开发项目位于保定、天津、重庆、日照、张家港等区域。彼时，该说明书提及，受当地经济运行情况、政策调控措施等多种因素影响，长城控股集团房地产业务存在一定的存货去化及回款风险。

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由于长城控股集团大部分收入来源于汽车制造业务，规模较小的房地产业务即便萎靡不振，但对其盈利并未造成“伤筋动骨”的影响。

近期，长城汽车刚刚交出一份盈利超预期的2024年半年度“成绩单”，其中营收同比增长30.67%至914.29亿元，归属上市公司股东净利润同比暴增419.99%至70.79亿元。

长城汽车是长城控股集团汽车制造业务的运营主体，后者通过持股62.854%的保定创新长城资产管理有限公司（以下简称“创新长城”），持有长城汽车59.88%的股份。

得益于长城汽车的大赚，长城控股集团2024年上半年合并口径下的业绩也实现扭亏为盈，净利润由上年同期亏损2.34亿元变为盈利52亿元。

不过，利润成倍增长的背后，长城汽车也面临销量下滑的隐忧，其销量不仅远远落后于吉利、长安、比亚迪等老对手，国内市场的销量甚至还出现了下滑情况。

2024年上半年，长城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%，其中国内市场销量35.5万辆，同比下滑10.24%。作为长城汽车销量支柱的哈弗品牌，上半年销量29.7万辆，同比仅增长0.17%。若扣除海外市场的销量，哈弗品牌在国内的销量一度同比下滑。

不久前刚出炉的8月份数据，亦透露了长城汽车销量的不容乐观。当月销量9.45万辆，同比下降17.21%；今年累计销量74.54万辆，同比微增0.4%。

如今车圈的“内卷”愈演愈烈，一些汽车大佬甚至被卷急了眼，直呼“不能再这样卷下去了”。

年至花甲的魏建军，面对内卷带来的危机感，也在积极求变。自今年3月开通个人微博后，他频繁在社交媒体露面，时不时搞直播，学习流量玩法，争做有质量网红......

但面对眼下销量的持续掉队，外界仍不免替魏建军以及长城汽车捏着一把汗。