5月7日，为了充分征求公众意见，修改完善后的《深圳市城市轨道交通17号线一期工程环境影响报告书》（征求意见稿）进行补充公示，征求与该建设项目环境影响有关的意见。

此次修改完善后的环评报告显示，有多个站点进行了变动。其中，原南岭中心站变更为南岭北站、原梨园站变更为笋岗北站、原罗湖西站变更为侨社站。

17 号线一期工程自深圳火车站向北，途经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾，终至李朗片区，线路长度约18.63km。

线路起自侨社站，终至上李朗站，采用全地下敷设方式。全线共设18座车站（其中罗湖北站和石芽岭站已经完成土建施工），其中换乘站9座，平均站间距1.08km，其中最小站间距 615.958m （南岭站—南岭中心站），最大站间距1828.354m（求水山站—南岭站）。

采用A型车6辆编组，DC1500V 架空接触网授电，列车最高运行速度 80km/h；新建南湾停车场（地下型），出入线自求水山站接轨。设南湾停车场主变电所，共享既有10号线雪象北主所，控制中心设于全网 NOCC。

17 号线一期工程线路走向和建设内容与国家发展改革委批复的规划基本一致。

根据环评意见稿显示，施工期为2023年12月～2029年5月，工期为66个月。

运营期：运营期预测年限取项目建成后稳定运行的第三年(2032年)、第十年(2039年)、第二十五年(2054年)。

此前的环评显示，预计客流为初期44.1万人次/日，近期56万人次/日，远期67.2万人次/日。

17号线一期工程每天早6：00运营，晚上24：00结束运营，全天共计运营18小时。

预计每个车站工作人员约为27人，18座车站工作人员共486人。南湾停车场工作人员约为 160人。

17号线一期建设必要性

17号线一期工程为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路，项目建设对于加强罗湖中心、布吉、南湾等人口岗位密集片区轨道覆盖，支持笋岗-清水河等重点区域开发建设，服务罗湖口岸、深圳火车站、罗湖北枢纽客流集散，完善轨道交通网络功能、缓解原布吉二线关口交通压力、助力沿线城市更新等具有重要意义，项目建设是必要的。

本次评价的工程范围为本工程设计范围，线路全长约18.63km(右线)，采用全地下敷设方式。

共设地下车站18座，其中换乘站9座，新建南湾停车场及南湾停车场主变电所。

罗湖北站和石芽岭站已完成土建主体施工，主体结构施工环境影响不纳入本次评价范围。

工程地理位置和线路走向

17号线一期工程位于罗湖区和龙岗区，为新建城市轨道交通项目。17号线一期工程全长约18.63km，均采用地下线敷设；设地下车站18座，其中换乘站9座；新建南湾停车场(地下型)；新建主变电所1座。

17号线一期工程起点站侨社站位于罗湖火车站西侧，和平路下方，线路主要沿和平路、宝岗路、清水河五路、荣华路、宝丹路、布澜路、平吉大道敷设，终至上李朗站。

工程新建南湾停车场(地下型)，位于龙岗区南湾街道湖东路东南侧。全线新建主变电所一座，位于南湾停车场内。

工程范围和建设规模

17号线一期工程线路正线全长约为18.63km(右线)，采用全地下敷设方式共设地下车站18座，其中换乘站9座。

采用A型车6辆编组，DC1500V 架空接触网供电、专用轨回流方式，列车最高运行速度80km。新建南湾停车场(地下型)和南湾停车场主变电所，共享既有10号线雪象北主变电所。

工程总投资为 2227829.05 万元（222.7亿）。

车站布置

17号线一期工程起点站侨社站位于罗湖火车站西侧，和平路下方，线路主要沿和平路、宝岗路、清水河五路、荣华路、宝丹路、布澜路、平吉大道敷设,终至上李朗站。

线路长约18.63km，全为地下线，设18座车站，其中9座换乘站。全线设地下停车场一座，为南湾停车场，出入线自求水山站接轨。

南湾停车场选址现状

南湾停车场选址位于龙岗区南湾街道规划南环东路(现状湖东路)东南侧，地处求水山公园，地块长约800m，宽约200m，场地高程60~75m。

地块外西侧和北侧为居住区和旧工业区，地块外东侧和南侧为山体林地。

用地范围内西南部为龙岗区第四人民医院(过渡院区)和求水山酒店员工宿舍楼，用地范围内中北部为求水山公园游乐场。

地铁17号线一期建设进展

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，地铁17号线一期工程丹竹头站主体结构顺利封顶 。

这是17号线一期首座封顶的车站，标志着南湾片区地铁建设迈出关键一步。

丹竹头站位于龙岗大道与宝冠路交叉口，紧邻既有3号线丹竹头站，未来可实现无缝换乘。

施工进展：车站总长162米，采用明挖法施工，目前主体结构已全面完工，为后续盾构机始发奠定基础！