据@深圳商报消息，近日，地铁8号线三期工程实现“双电通”。地铁8号线三期力争年内开通初期运营。

地铁8号线三期项目建成后将与2号线及8号线一、二期实现贯通运营，形成一条横贯南山、福田罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路（总长约63.750公里，共设43座车站），极大提升东部滨海区域交通便捷度。

通往大鹏的首条地铁8号线三期工程，起于小梅沙站终至大鹏新区溪涌站并设出入线，接入新建溪涌车辆段。线路全长3.690公里，采用全地下敷设，设1座车站（溪涌站）、1个区间、1条出入线及1座车辆基地（溪涌车辆段）。

实现“双电通”里程碑节点

据@深圳交通消息，近日，溪涌车辆段牵引降压混合变电所35kV母线成功带电，“35kV电通”目标达成；随后，随着溪涌站400V低压开关柜顺利送电，“400V电通”里程碑工期目标提前实现。

这也意味着，8号线三期实现“双电通”里程碑节点，为通风空调、给排水、照明及弱电系统等设备的调试提供稳定电源，为后续接触网热滑、系统联调和列车上线调试提供了必需的电力保障。

建设期间，面临与既有小梅沙站接驳施工窗口期短（夜间请点）、多专业交叉协调复杂等难题，8号线项目部这么做——

机电设备部统筹参建各方，优化方案，创新建立涵盖“设备安装-到货协调-质量控制”的全过程联动机制，实施“日计划”精细管理，确保35kV电通节点目标精准达成。

在电缆敷设环节，采用分层敷设工艺确保精准、牢固、整齐；在设备安装环节，应用BIM技术建模与碰撞检测，优化流程，提升效率，面对复杂环境与有限空间，灵活调整方案，最终成功实现400V电通目标。