9月20日，深圳市发展和改革委员会正式启动深珠通道前期研究（工程技术方案和支撑性专题研究）的招标工作。

本次招标预计金额为2080万元。

千呼万唤的深珠通道，终于将迎来实质性进展…

深珠通道东起深圳市，向西跨越珠江口，连接珠海市。

该项目规划建设将缓解珠江口现有跨江通道能力不足的瓶颈，强化深港与珠澳之间的协同联动，并带动粤西地区发展，促进粤琼、粤桂及粤滇、粤黔等多区域合作，对推动珠江口两岸一体化高质量发展、深化粤港澳大湾区建设具有战略意义。

本次研究将重点开展跨江交通需求预测，深入论证通道功能定位与建设规模，明确线位及站位方案，评估工程建设对通航条件、水环境等方面的影响，并推进关键专题的前期研究工作，为深珠通道纳入国家层面规划提供技术支撑。

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这条通道最早于2010年提出构想，并于2017年被纳入《广东省高速公路网规划（2017—2035年）》。

在2018年开始的房地产投资热潮中，深珠通道的规划带动了其周边北围片区的热度，吸引多家房企聚集。至2020年高峰期，该片区房价一度攀升至3万/平及以上。

然而，自2021年以来，深珠通道的推进消息渐少，深中通道则率先建设并通车，引发部分公众对深珠通道建设可能生变的猜测。加之房地产市场整体下行，北围片区房价出现明显回调，部分楼盘跌幅甚至超过40%。

转机出现在2024年。年底时，交通运输部在新闻发布会上宣布，2025年将推进深珠通道的前期工作。

今年2月，广东省发改委在部门预算中列出“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）”，安排预算100万元。

同月，珠海市提出将积极推动深珠（澳）高铁纳入“十五五”规划，进一步强化珠海与港深极点的便捷联通。

深圳市也在《国土空间总体规划（2021-2035年）》中明确，将规划布局包括“深珠城际”在内的多条城际轨道网络。

随着深圳此次就深珠通道前期研究启动招标，这条跨越珠江口的重大交通工程，正越来越清晰地走向现实。

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深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，为公铁两用桥。

通道起于深圳，跨越伶仃洋至珠海，向西延伸至江门和阳江。

图源：网络

深珠通道的构想最早于2010年在《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中被提出，当时称为深珠伶仃洋通道。

2022年，珠海市发改局在《珠海市2022年重点建设项目计划》中首次公布了深珠高铁（城际）的详细规划，主要包括：

在珠海高新区北围及后环片区设站，向西衔接珠斗城际、深惠城际及珠海中心站（鹤洲），项目总投资估算408亿元，并计划当年开展线站研究等工作。

根据该规划，深珠通道为公铁复合型跨海通道，承担高速铁路和城际铁路双重功能，分别命名为深珠高铁和深珠城际，拟采用“西桥东隧”方式建设。

其中，深珠高铁始于深圳西丽站，经伶仃洋进入珠海，于高新区北围设珠海北站，终至珠海中心站（鹤洲），全长约80.7公里，设计时速350公里；

深珠城际始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，并与珠斗城际、深惠城际贯通，全长约40公里，设计时速200公里。

具体以实际为准

2023年4月，《珠海市综合交通体系规划（2021—2035）》进一步明确，伶仃洋（深珠）通道自深圳前海出发，进入珠海后于淇澳岛规划互通立交，在行至高新区科创北围后，继续往西则为深圳至南宁高速公路。

在深中通道开通前夕，有网友通过人民网领导留言板呼吁加快深珠通道建设。

广东省相关部门回应称，将积极争取国家层面支持，推动项目纳入国家高速公路网、铁路中长期规划及“十五五”规划等重要规划，并尽快启动工程可行性研究和专题论证。

2023年7月，珠海市轨道交通局披露了项目最新进展，并力争将深珠铁路纳入国家中长期铁路网规划。

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今年，深珠高铁首站——西丽站动工！

2月份，广州公共资源交易公共服务平台就发布了两则关于“新建深圳西丽站及相关工程”的招标公告，内容分别涉及第三方审介咨询服务，以及环境监测、监理、环保验收和水土保持监测等配套工作。

值得关注的是，两份公告均明确提到，新建深圳西丽站及相关工程将与深珠城际引入西丽站同步实施。

截图：广州公共资源交易公共服务平台

据深圳公共资源交易中心发布的西丽综合交通枢纽工程施工总承包I标的合同信息显示，合同于2月18日签订，工期1705天（约4.6年），合同金额约31.96亿元。

西丽高铁枢纽未来将汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，建成后将成为深圳规模最大的高铁站，同时也是国内重要的轨道交通换乘枢纽之一。其设计规模达13台25线，超过目前深圳北站的11台20线。

效果图，以实际为准

从当前进展来看，尽管深珠通道、深珠高铁及深珠城际尚未正式获批，但深珠城际的首站工程已率先启动。

此举有助于未来项目获批后快速推进铺轨、四电等后续工程，有效缩短整体建设周期。

根据深圳方面的规划，深珠高铁与深珠城际虽均以西丽站为起点，但线路走向有所不同：深珠高铁直接通往珠海，而深珠城际则经前保站再延伸至珠海。

深珠通道深圳侧。图源： 《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

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可能许多人会有疑问，坐拥港珠澳大桥、深中通道，粤港澳大湾区为何还需要深珠通道？

从空间布局来看，深珠通道与深中通道大致并行，将进一步加密跨江通道网络。

珠江口地区是全国最繁忙的交通枢纽之一，由于跨海通道数量有限，珠江口东西两岸现有通道能力已难以满足通行需要，拥堵现象频发——尤其在节假日，深中通道等路段交通压力显著，通行效率受到制约。

若深珠通道顺利获批并开工建设，其建设周期可能比深中通道更长。

参考全长24公里、双向八车道、采用西桥东隧结构的深中通道，从2016年开工到2024年通车共用时8年；

而深珠通道全长约46.5公里，为公铁两用设计，拟采用双向8车道高速公路 4线铁路，同样采用西桥东隧方式，工程规模更大、技术更为复杂，建设时间预计也更长。

从房地产市场角度看，在深中通道已通车的情况下，部分置业者可能更倾向于选择中山等已享受实际利好的区域。深珠通道若在近几年内动工，其对周边片区房价的短期影响仍存在不确定性。

但长远来看，深珠通道将显著增强珠江口两岸的交通联系，进一步完善大湾区综合交通体系，促进区域经济、社会与文化深度融合。

本文信息仅供参考，具体以实际为准。