据深圳机场消息，11月29日深圳机场三跑道正式投运。

当天上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞，10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。

随着全面迈入“三跑道时代”，深圳机场迎来了枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间的多重跃升，不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了新活力。

深圳机场一跑道在1991年伴随机场通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳机场是国内最繁忙的双跑道运行机场之一，年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过1300架次。

深圳机场三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，位于二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。

在粤港澳大湾区经济社会活力的带动下，深圳机场近年来航空主业快速发展。

2024年，机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关。

2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。

在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用成为深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。

正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模式将进一步优化，可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流起降航班，缓解运行压力， 为开辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量创造更有利条件，为提升机场运行效率、航班正点率和旅客出行体验开辟更广阔空间。

除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。

深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3 3 3 1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的保障需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能。