截至2025年10月，南京地铁已开通运营线路共有13条，包括1、2、3、4、5、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9号线，均采用地铁系统，255座车站（换乘站重复计算），加上河西和麒麟两条有轨电车，共计15条线路，运营里程约507.8KM。构成覆盖南京全市11个市辖区及句容市的地铁网络。南京是中国第一个所有区县均开通地铁的城市，也是中国第四个开通跨市地铁线路的城市。

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地铁3号线三期、10号线二期进入开通运营“倒计时”！

12月5日，地铁3号线三期、10号线二期通过消防验收及竣工验收，进入开通运营“倒计时”！坊间有消息传出，最快年底或实现开通！

地铁3号线三期、10号线二期一旦开通，南京轨道交通运营里程将达到524.45KM，一举超越杭州！

3号线三期工程北起既有秣周东路站，向南延伸至秣陵站，线路全长3.3公里，共设两座地下车站:和风路站、秣陵街道站，为南部片区市民出行再添便捷选择。

作为既有线路的延伸，三期工程在车站装饰上延续了经典的绿色主题。走进站厅、站台，亮眼的绿色线条贯穿各个区域，既呼应了既有线路的独特标识，又让整个车站充满清新活力，成为线路鲜明独特的视觉标识。

地铁10号线二期工程从一期工程终点安德门站向东延伸，途经雨花台区、秦淮区、江宁区，最终抵达东麒路站，线路全长13.35公里，共设10座车站，其中规划6座换乘站，将有效提升线路的换乘便利度，让市民的出行更加高效顺畅。

根据网友爆料，地铁10号线元通站内，10号线二期站点和换乘指示牌已更新！终点站显示东麒路站！

换乘指示牌也已更新：乘坐10号线往东麒路站！

PART02

南京客运强度距离0.7万人次每公里仅一步之遥

目前南京客运强度为0.65万人次每公里日，距离0.7万人次每公里日仅一步之遥!

近期，多座城市在新一轮轨道交通申报过程中遭遇了困境，其中，轨道交通的客流强度问再次成为关注重点。

以宁波为例，据交通运输部发布的10月相关数据，宁波的客流强度仅为0.45万人次每公里日。宁波官方公开回复重提到，当地的轨道交通客流尚需增强，因此目前尚不具备启动第四期轨道交通建设项目的条件。

目前来看地铁审批条件：主要包括GDP大于3000亿、财政收入大于300亿、常住人口大于300万、客流强度大于0.7万人次。

对于一二线城市来说，前三项比较容易达到，目前部分城市主要在客流强度上，有所欠缺。

根据10月份客流强度达标的城市只有北京、上海、广州、成都、深圳、武汉、杭州、重庆、西安、长沙、南昌、南宁、厦门、哈尔滨，而10月，南京为0.65，距离0.7门槛仅一步之遥！

根据南京各线路客运量统计数据（单位：万）↓↓

南京地铁12月8日客运量324.4，其中1号线71.1，2号线58.7，3号线61.5，4号线17.5，5号线33.5，7号线27.8，10号线15.8，S1号线9.6，S3号线9.8，S6号线5.4，S7号线1.4，S8号线10.6，S9号线1.7（以上单位: 万）

1号线、2号线、3号线绝对是南京交通运输的大动脉！从上图来看，除了市域郊S开头的线路，数字大头的干线皆在10万客流以上，目前主要是远郊、都市圈线路相对影响了客流强度，且随着后续10号线三期、6号线、9号线等覆盖老城密集人口的区域通车，南京地铁的运营效率有望进一步提升。