近日，深圳公示了关于《新能源汽车动力域研发基地项目遴选方案》。

该项目名称新能源汽车动力域研发基地;意向用地单位深圳威迈斯新能源(集团)股份有限公司(以下简称“威迈斯”)。

该项目位于南山区深南大道与科技中二路交会处，占地面积约 9263 平方米;建筑面积约 5.5578 万平方米;土地供应方式“带产业项目”挂牌出让:期限30年。

项目规划建设新能源汽车动力域研发基地，打造车载充电机、车载DCDC系列产品、车载电源集成产品及无线充电模块等研发项目中心，建立硬件开发、软件开发、单件开发及整车开发测试、功能安全测试、高低温环境测试、软件测试、整车应用测试等多个研发部门。

项目可行性研究显示。必要性方面，企业计划扎根南山建设总部及研发场地，期望获得土地支持，主要有以下申请用地理由及必要性:

企业计划扎根南山建设总部及研发场地，期望获得土地支持，主要有以下申请用地理由及必要性：

一是研发场地分散严重制约研发效率。企业研发场地分散于深圳市南山区、龙岗区，以及大连市、上海市等地，跨区域分布导致研发环节物料流转效率低、研发测试进度滞后，且研发工艺流程优化推进困难，严重影响核心产品研发周期，难以匹配市场快速响应需求；

二是现有场地无法承载企业产能提升需求。龙岗宝龙工厂作为主要生产基地，自2020年投产以来，始终维持高负荷运行状态，2024年6月产能利用率达118%，2025年部分月份仍持续超过100%饱和极限。面对国内新能源汽车销量从2023年949.5万辆攀升至2025年1-10月1294.3万辆的行业高速增长，以及客户产品高度定制化、生产需紧密配合整车销售波动性的特点，现有场地已无法大规模增投设备以扩充产能，严重制约了企业响应市场爆发性需求的能力；

三是现有场地无法承载企业规模扩张需求。随着公司业务规模的持续扩张和研发体系的不断深化，员工数量特别是研发人员队伍将快速增加，现有员工总数已超4000人，其中研发人员671人，随着研发人员的增加，企业对办公空间需求日益迫切；

四是现有场地无法满足高端研发需求。自有地块主要用于生产制造，已无法满足企业当前增长带来的集中研发、测试及总部办公需求，现有租用研发场地空间不足、布局不合理及基础设施配套不完善，既无法满足日常经营及研发活动开展，也难以匹配国内外知名整车厂客户对开发测试环境的严苛要求（需特定地面条件、稳定用电规格及安全环境），制约国际高端业务拓展；

五是租赁场地存在高风险隐患。租赁场地面临周期不确定、租金涨幅不稳定、权属转移导致被动搬迁等问题，若发生搬迁，将产生高额设备搬迁成本、设备使用寿命折损、研发项目进度滞后等损失，前期大量重资产设备投入也将面临极高风险，亟需通过自有用地实现研发场地稳定，从根本上解决研发场地紧缺问题。

可行性方面，本项目意向用地单位成立于2005年，2010年至今为国家高新技术企业，主要从事新能源汽车车载充电机、电机控制器、无线充电系统等汽车核心零部件的研发、生产、销售和服务。2024年，企业车载电源产品产量达254.74万台，同比增长10.12%，电驱系统作为战略性新兴业务实现跨越式发展，产量达23.54万台，同比增长262.71%。

在深耕国内市场的同时，积极推进全球化战略布局，国内与小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，以及上汽集团、吉利汽车等传统车企达成长期战略合作；海外已向Stellantis集团量产发货车载电源集成产品，与雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等车企定点合作并量产发货，是较早向境外出口的境内厂商，同时不断拓展国际业务。

市场份额上，据NE Times数据，2020—2024年在中国乘用车车载充电机市场，份额分别为17.30%、20.90%、20.40%、18.8%、19%，排名均为前2名。

本项目实施后，可聚集电力电子、芯片、算法、整车工程等领域的研发专业人才，打造成为集技术研发、产品验证、应用示范于一体的综合性创新基地，并集聚上下游产业链，带动产业链科研和创新能力的全面提升，实现良好的经济效益和社会效益。符合深圳高新区的产业发展定位和导向。