据了解，1月19日，随着最后一台盾构机刀盘在龙城站精准破壁而出，深圳至惠州城际铁路（以下简称“深惠城际”）大鹏支线一工区盾构全面贯通。这一里程碑节点的达成，为深惠城际全线如期通车筑牢坚实根基，也为“轨道上的大湾区”建设注入强劲动能。

作为粤港澳大湾区城际铁路网核心节点工程，大鹏支线一工区线路全长约6.1公里，起于深惠城际龙城站，涵盖3个工作井、2个盾构区间，需在极端复杂的地质环境中完成双线掘进任务。该区域地处断裂构造活跃带，岩溶发育极致不均，溶洞、溶隙、裂隙纵横交错，被业界专家判定为“移动的地质博物馆”，盾构掘进难度远超常规工程。

面对多重考验，项目团队凭借专业攻坚实力，成功破解多项地质难题，实现地质隐患全清零，为后续施工奠定了坚实基础。

深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，也是深圳都市圈轨道交通网络的重要组成部分，是深圳“东进战略”的强力支撑，重点服务大鹏新区（大鹏半岛）与龙岗、坪山等区的通勤需求，串联大鹏所城、较场尾、大亚湾等旅游景点，促进沿线文旅经济发展。

线路起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，全线地下敷设，采用城际铁路制式，设计速度为160公里/小时。

全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大（设新大存车场）6座车站。项目预计2026年建成通车。

深惠城际大鹏支线建成通车后，可实现大鹏新区与龙岗、坪山半小时通勤，并通过与深惠城际、深大城际的衔接换乘，可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将进一步优化粤港澳大湾区轨道交通网络布局，强化深圳东部片区与大湾区核心城区的快速联通，助力完善“四网融合”交通体系，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

深惠城际大鹏支线平面示意图，站名以实际运营为准