南京地铁三期规划,又传出消息:目前尚未上报!
就在近日,省发改委回复问政信息:“南京市城市轨道交通第三期建设规划,目前正在按照最新政策要求由南京市开展评估,待方案完善和前期手续完备后再行上报。”

这也就是说,南京地铁三期规划一路从最早爆出的计划时间23年,而后24年,直至25年全年,依然正处于南京市评估阶段,尚未最终上报。
未来启动时间进一步延后或已成定局!
也就是说,此前坊间传出的所谓删减版本,仍未成定数,而是要根据最新的实时情况,或者一些重大项目支持因素,进行相应的调整。
根据,南京地铁三期规划二次环评公示的信息来看↓↓
南京市城市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)里,南京建设规划共10个项目,包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所、控制中心等相关工程。
总规模约120km,设站67座。包含:
2条新线:8号线一期、16号线
7条延伸线:S3号线东延、2号线延伸线、3号线四期、4号线三期西段、4号线三期东段、9号线二期、10号线三期
1条接驳线:2-9接驳线
而后,就在25年1月坊间一度传出,南京三期规划修建里程数从120公里大砍至75KM!

一度传出S3东延可能会遭缩线:暂时只修至麒麟中央公园站,确保与8号线一期形成基本的东南方向换乘网络,但中科院所在东侧往仙林方向可能延后。
但随后,官媒进行了辟谣!

且就在去年11月27日,南京规划在修改麒麟科创园东片区控规时提到:
为落实市轨道交通,取消02-13地块汇聚机房,而调整的地块就位于中科院工业人工智能所周边地块。大概为此前规划的S3号线东延线“中科院站”。
调整的原因包括:为发挥重大科创平台引领效应,促进中科系高端科创资源转化,暴涨省重大项目落地。

而就在前一天,2025年11月26日,省级官媒报道了中国科学院工业人工智能研究成立的专题新闻,重要领导出席,并明确提到江苏将为研究所发展提供全方位保障,推动省院合作不断取得新成果。

如果说,作为省级重大项目的保障之一,这又让S3东延入围的概率大增,尤其是对冲了此前坊间的流传砍掉麒麟科创园东侧(中科院往仙林段的)设想。否则不会恰恰好就在11月27日前后,进行控规单元修改,且调整规划,避免地铁沿线对研究所的科研产生影响。
再加之,东侧方向南京大学确定将入驻青龙片区,且有消息远期将扩容至1000亩。这又让S3东延保留的概率进一步增加了!
目前,官方层面来说,环评中入围的10条线,只有江北的3号线4期确定被砍,未包含在本轮上报的建设规划中!

最稳的一条线,或当属4号线三期!
2026年1月9日,江苏省发展改革委官方正式发布《2026年江苏省重大项目名单》今年江苏拟安排省重大项目670个,其中实施项目550个,年度计划投资6646亿元;另外还有储备项目120个。
值得一提的是,在这份2026年江苏省重大项目名单中,南京地铁4号线三期是唯一单独列入名单的一个轨道交通线路,其重视和重要程度、未来的暴涨力度,可见绝非一般!
地铁4号线三期,作为接入南京北站的重要轨道交通配套,叠加南京北站的战略意义,这条线路基本可说是稳了!

至于,其他南京三期地铁线路,则或要根据客流强度、投入资金以及周边是否覆盖重大项目倾斜支撑。
参考其他一二线城市的地铁申报情况↓↓
2026年1月7日,广州市发改委官方回复称,2025年9月国家层面对城市轨道交通建设规划审批提了新的要求,广州结合该市财政承受能力、线路沿线人口岗位密度等指标,重新修订了广州地铁四期规划方案。

此前,宁波市发改委也公开回复称,“从国家下发的新一轮轨道交通规划申报通知来看,标准较高、要求较严,对各地的新一轮规划申报都有一定的影响”。

一份网传的新版轨道交通审批规则流出,对城市的财政实力、债务水平以及人口密度、客流量等都提出了更高的要求。
明确基础设施适度超前,不能过度超前!切实防范债务风险,确保城市轨道交通发展有序健康发展。
除了资本金比例将大幅提高,针对800米可达性覆盖通勤人口及岗位密度,将有更细致的要求,对城市经济指标将大幅提高要求,在新版的轨道交通审批规则当中,针对未来运营期的成本核算也将提出新的要求。

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