南京地铁三期规划，又传出消息：目前尚未上报！

就在近日，省发改委回复问政信息：“南京市城市轨道交通第三期建设规划，目前正在按照最新政策要求由南京市开展评估，待方案完善和前期手续完备后再行上报。”

这也就是说，南京地铁三期规划一路从最早爆出的计划时间23年，而后24年，直至25年全年，依然正处于南京市评估阶段，尚未最终上报。

未来启动时间进一步延后或已成定局！

也就是说，此前坊间传出的所谓删减版本，仍未成定数，而是要根据最新的实时情况，或者一些重大项目支持因素，进行相应的调整。

根据，南京地铁三期规划二次环评公示的信息来看↓↓

南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）里，南京建设规划共10个项目，包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所、控制中心等相关工程。

总规模约120km，设站67座。包含：

2条新线：8号线一期、16号线

7条延伸线：S3号线东延、2号线延伸线、3号线四期、4号线三期西段、4号线三期东段、9号线二期、10号线三期

1条接驳线：2-9接驳线

而后，就在25年1月坊间一度传出，南京三期规划修建里程数从120公里大砍至75KM!

一度传出S3东延可能会遭缩线：暂时只修至麒麟中央公园站，确保与8号线一期形成基本的东南方向换乘网络，但中科院所在东侧往仙林方向可能延后。

但随后，官媒进行了辟谣！

且就在去年11月27日，南京规划在修改麒麟科创园东片区控规时提到：

为落实市轨道交通，取消02-13地块汇聚机房，而调整的地块就位于中科院工业人工智能所周边地块。大概为此前规划的S3号线东延线“中科院站”。

调整的原因包括：为发挥重大科创平台引领效应，促进中科系高端科创资源转化，暴涨省重大项目落地。

而就在前一天，2025年11月26日，省级官媒报道了中国科学院工业人工智能研究成立的专题新闻，重要领导出席，并明确提到江苏将为研究所发展提供全方位保障，推动省院合作不断取得新成果。

如果说，作为省级重大项目的保障之一，这又让S3东延入围的概率大增，尤其是对冲了此前坊间的流传砍掉麒麟科创园东侧（中科院往仙林段的）设想。否则不会恰恰好就在11月27日前后，进行控规单元修改，且调整规划，避免地铁沿线对研究所的科研产生影响。

再加之，东侧方向南京大学确定将入驻青龙片区，且有消息远期将扩容至1000亩。这又让S3东延保留的概率进一步增加了！

目前，官方层面来说，环评中入围的10条线，只有江北的3号线4期确定被砍，未包含在本轮上报的建设规划中！

最稳的一条线，或当属4号线三期！

2026年1月9日，江苏省发展改革委官方正式发布《2026年江苏省重大项目名单》今年江苏拟安排省重大项目670个，其中实施项目550个，年度计划投资6646亿元；另外还有储备项目120个。

值得一提的是，在这份2026年江苏省重大项目名单中，南京地铁4号线三期是唯一单独列入名单的一个轨道交通线路，其重视和重要程度、未来的暴涨力度，可见绝非一般！

地铁4号线三期，作为接入南京北站的重要轨道交通配套，叠加南京北站的战略意义，这条线路基本可说是稳了！

至于，其他南京三期地铁线路，则或要根据客流强度、投入资金以及周边是否覆盖重大项目倾斜支撑。

参考其他一二线城市的地铁申报情况↓↓

2026年1月7日，广州市发改委官方回复称，2025年9月国家层面对城市轨道交通建设规划审批提了新的要求，广州结合该市财政承受能力、线路沿线人口岗位密度等指标，重新修订了广州地铁四期规划方案。

此前，宁波市发改委也公开回复称，“从国家下发的新一轮轨道交通规划申报通知来看，标准较高、要求较严，对各地的新一轮规划申报都有一定的影响”。

一份网传的新版轨道交通审批规则流出，对城市的财政实力、债务水平以及人口密度、客流量等都提出了更高的要求。

明确基础设施适度超前，不能过度超前！切实防范债务风险，确保城市轨道交通发展有序健康发展。

除了资本金比例将大幅提高，针对800米可达性覆盖通勤人口及岗位密度，将有更细致的要求，对城市经济指标将大幅提高要求，在新版的轨道交通审批规则当中，针对未来运营期的成本核算也将提出新的要求。

你认为，南京地铁三期，哪些线路相对更稳？欢迎评论区留言。