3月2日，17号线一期工程环境影响评价报批前公示。

17号线一期工程自深圳火车站向北，途经老街、笋岗、清水河、布吉、南 湾，终至李朗片区，线路长度约 18.63km。

线路起自侨社站，终至上李朗站，采用全地下敷设方式。全线共设18座车站（其中罗湖北站和石芽岭站已经完成土建主体施工），其中换乘站9座。

此前，修改完善后的环评报告显示，有多个站点进行了变动。其中，原南岭中心站变更为南岭北站、原梨园站变更为笋岗北站、原罗湖西站变更为侨社站。

17 号线一期工程为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路。

项目建设对于加强罗湖中心、布吉、南湾等人口岗位密集片区轨道覆盖，支持笋岗-清水河等重点区域开发建设，服务罗湖口岸、深圳火车站、罗湖北枢纽客流集散，完善轨道交通网络功能、缓解原布吉二线关口交通压力、助力沿线城 市更新等具有重要意义。

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该工程采用A型车6辆编组，DC1500V 架空接触网供电、专用轨回流方式，列车最高运行速度80km/h。新建南湾停车场（地下型）和南湾停车场主变电所，共享既有10号线雪象北主变电所。

工程总投资为 2227829.05万元。 罗湖北站和石芽岭站土建主体工程已经由轨道交通14号线工程完成代建， 因此本次环境影响评价范围不含罗湖北站和石芽岭站土建主体施工。

该线施工期为2023年12 月～2029年5月，工期为66个月。

工程设计年度为运营初期为2032年，近期为2039年，远期为2054年。

预计客流为初期44.1万人次/日，近期56万人次/日，远期67.2万人次/日。

17号线一期工程每天早6：00运营，晚上24：00结束运营，全天共计运营18小时。

预计每个车站工作人员约为27人，18座车站工作人员共486人。南湾停车场工作人员约为 160人。

车站布局及周边规划：

17号线一期工程起点站侨社站位于罗湖火车站西侧，和平路下方，线路主要沿和平路、宝岗路、清水河五路、荣华路、宝丹路、布澜路、平吉大道敷设,终至上李朗站。

线路长约18.63km，全为地下线，设18座车站，其中9座换乘站。全线设地下停车场一座，为南湾停车场，出入线自求水山站接轨。

南湾停车场选址位于龙岗区南湾街道规划南环东路（现状湖东路）东南侧，地处求 水山公园，地块长约 500m，宽约 80m，场地高程 60m～75m。

地块外西侧和北侧为居住区和工业区，地块外东侧和南侧为山体林地。用地范围内西南部为龙岗区第四人民医院过渡院区和求水山酒店员工宿舍楼，用地范围内中北部为求水山公园游乐场。

南湾停车场为双层停车场，地下二层全部位于地面以下，地下一层临近规划南环东 路一侧和咽喉区全部位于地下，地下一层临近梧桐山国家级风景名胜区一侧为敞开式， 部分露出地面。

停车场全自动运行区包括停车列检库、均衡修线、洗车库，其他区域为非自动运行 区，镟轮库库前为电化区，牵出线兼做全自动运行区/非自动运行区转换轨。 运用库上下两层按照主跨对齐布置，每层设置 6 线 12 列位停车列检线。

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据了解，深圳地铁17号线一期已正在建设中，今年初项目南岭北站-丹竹头站区间盾构机顺利始发，深圳东部轨道交通建设迎来新进展。

此外，深圳地铁17号线二期，也就是备受平湖市民关心的平湖段也有了新消息，规划17号线二期平湖段已纳入我市五期建设规划调整研究范围。

二期（平湖段）规划设置良安田站、鹅公岭站、凤安站、富安站、新南站、平湖站、山厦站、山厦西站等8个站点。

深圳地铁17号线的建设将有效缓解从市中心到东部区域的交通压力，显著改善原布吉关、沙湾关等节点的通行条件。

该线路可与深圳地铁3号线、10号线、14号线、21号线等多条线路实现换乘，有助于填补南湾街道、布吉新城等片区的轨道交通服务空白。同时，借助TOD综合开发模式，17号线还将为南岭、老布吉等开发较早、更新难度较大的片区，提供重要的交通支撑与发展动力。

待二期工程建成后，平湖有望实现与罗湖的直达联系。线路将覆盖平湖金融基地、丹竹头等重要产业节点，加强龙岗先进制造业与罗湖金融商贸业之间的联动，促进高端就业岗位的产生，并带动沿线商业升级与地产需求。

从历史经验看，新地铁线路开通往往会对沿线区域发展带来积极影响（例如14号线通车后曾带动沿线房价短期上涨约10%-15%，但当前市场情况已有所不同）。平湖段的建设有望进一步增强该区域的投资吸引力，并推动片区价值结构的优化。