南京禄口机场三期再次提速。

近日，南京市委书记周红波专题调研禄口机场建设及临空经济发展工作。他强调，要深入学习贯彻总书记参加江苏代表团审议时的重要讲话精神落实省委省政府部署要求，推动禄口机场扩容升级、服务提质，增强临空经济发展活力，加快打造更高水平国际航空枢纽。

值得一提的是，市领导表示：禄口机场三期是省市聚力推进的重大工程，需要“紧盯节点、倒排工期，力争尽早开工建设”。

其实，早在2026年开年1月7日召开的2026年江苏交通运输工作会议上就明确：“十五五”期间将重点推动南京机场三期工程尽早开工、加快建设。 今年项目将全力争取获得可研报告批复！

据此前官方信息显示，南京禄口国际机场三期工程项目总投资约500亿元，在现状第二跑道南侧建设3600米长的第三条远距离跑道及相应滑行道系统。在现状T1、T2航站楼西侧建设64万平米T3航站楼及相应站坪，结合T3航站楼建设综合换乘枢纽，以此满足宁宣高铁、宁扬宁马城际、机场快轨、S1线地铁与机场旅客便捷换乘。

当然，根据2026年江苏省重大项目名单，除了禄口国际机场三期，今年将是南京轨道交通爆发的一年。南京地铁4号线三期、上元门过江通道、南京北站、宁芜铁路扩能改造项目、江心洲中部夹江通道、南京锦文路过江通道等等，都将是今年南京的重点工程。

2026年省级重大项目，地铁4号线三期赫然在列。

在南京地铁三期规划中，4号线三期工程共有东西两段：

东段起自仙林湖站，终至华侨城东，全长大约6.3公里，设站4座。东延将华侨城欢乐谷、红枫、白象等多个居住区相连接，将进一步完善仙林北部轨道线网；

西段起自珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，设站4座。西延有利于南京北站连通江北核心区，同时将通过4号线二期和11号线所组成的轨道交通网辐射整个江北新区。

目前，线路一期仙林湖至龙江段已通车运营；二期龙江至珍珠泉段正在建设。规划线路正在开展各项前期方案研究工作。

上元门过江通道北起江北新区南京北站，南接主城南京站，正线全长约20.4公里，采用单洞双线高速铁路隧道设计，是南京市第一条高速铁路过江隧道。

其中，集团轨道公司承建的3标段正线长7.47公里，盾构隧道长6.93公里，是整个工程的核心与难点。目前施工现场，各项工作正紧锣密鼓展开。

南京北站项目建设全面转入地面主体结构施工阶段。根据计划，预计2026年4月底完成承轨层结构施工，6月底完成高架层混凝土结构施工，10月底完成站房钢结构的整体提升工作。

南京北站站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，并通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站。

此外，按照官方规划，宁芜铁路扩能改造工程项目用地已正式获批，2026年三季度完成全线铺轨和站改工程，2027年5月完成工程整体验收，验收合格后将正式实现南京主城段铁路外迁运营。

江心洲独立过江通道（江心洲中部夹江通道）迎来关键节点，其桥梁景观方案征集评审会已于近日顺利完成。会议采取“盲评独立打分”与“讨论投票”相结合的方式：首先从12项方案中遴选出4个初步推荐方案，经深入讨论后，最终推选出3项优胜方案作为本次征集的最终推荐成果。

至此，该项目正式从方案征集阶段转入深化设计与落地推进新阶段，距离开工又更近一步！

总的来说，2026年南京各项利好正在稳步推进，加速兑现，值得期待！