近日，深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务结果公告对外发布。

该采购单位为惠州市惠阳区交通运输局，项目预算金额300万。

最终由中铁工程设计咨询集团有限公司（联合体成员：深圳国家高技术产业创新中心）中标，中标金额为296万元。

本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求 ，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段纳入轨道近期建设计划。

具体工作为前期方案研究报告；研究目标结合深圳都市圈建设、深圳市城市轨道交通近期建设规划调整的重要战略机遇期 ，统筹方案研究，谋划推动深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段立项建设。

研究核心研究范围为深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段工程，线路长度12.6公里，包含5站6区间，1座停车场，研究范围拓展至深圳市、惠州市。

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14号线东延（惠州段）工程可谓是深惠两地居民期盼已久。

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

事实上，该项目也是一波三折。

公开信息显示，2025年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作，而且方案研究即将启动。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

2026年1月上旬，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延（惠州段）是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发展改革委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延（惠州段）暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延（惠州段）前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

而此次，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标，也标志着14号线惠州段建设又被重新提上日程。

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除了地铁14号线外，深圳至大亚湾等城际铁路最近也传来新进展。

3月5日，十四届全国人大四次会议开幕，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要（草案）》（以下简称“规划纲要草案”）提交审查。

“十五五”规划纲要草案中多处提及粤港澳大湾区和深圳，明确提出“高质量建设前海、南沙、河套等重大合作平台”“推进港深西部铁路前期工作”，并明确提到“建成深圳至大亚湾等城际铁路”。

这预示着，深圳到大亚湾等城际铁路有了明确建成时间表！

而在此前，深圳的“十五五”规划草案也明确表态，要加快都市圈建设，协同东莞、惠州共同打造具有全球影响力的产业集群，推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设 。

惠州市政府在政府工作报告中也积极回应，不仅提及加快推进深汕高铁，更郑重提出要“积极谋划深大城际大亚湾支线、深圳地铁14号线东延线项目。

目前，规划连接深圳与惠州的两条主要城际铁路：一条是走中间的深惠城际，一条是走东边的深大城际。

深惠城际更像是“穿城快线”，它主要穿行在深圳的城市核心区（前海、南山、龙华、龙岗），然后经过东莞凤岗，直奔惠州。

目前深圳段正在地下热火朝天地施工。但大家最关心的其实是惠州段——也就是从深圳坪地延伸到惠州沥林北那一段（约30公里）。这一段是把城际铁路真正开进惠州腹地的关键，一旦建成，惠州市民去深圳前海将非常便捷。

深大城际，是连接深圳北部东西组团并直通机场的快速通道，起于深圳机场，终至惠州大亚湾。

这条线设计时速高达160公里，全程约87公里。深圳段（机场到坪山）建成后，坪山到机场只要40分钟。

大亚湾段虽仅规划3站，但对临深片区（大亚湾）居民快速通达深圳核心区及机场具有重要意义。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）