总建筑面积约133万平方米、15台30线的东方枢纽上海东站，正在浦东机场旁拔地而起。

近日第一财经记者从上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司（以下简称 “东方枢纽集团”）方面获悉，上海东站预计将于2027年7月通车，“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的双枢纽格局即将成形。

如果一座超级枢纽只是让几千万人“经过”，它的价值仍然主要是交通价值；但如果能够让这些人停下来消费、商务洽谈、参加展会、培训、投资甚至最终让企业落地，它才真正产生城市和产业价值。

上海东站不仅是上海第二大综合交通枢纽，还首次在国内铁路车站中引入航空模块，从铁路出站闸机到航空模块安检口仅有250米距离，并叠加了商业、办公、酒店等站城一体功能。

近期，东方枢纽的商业部分“止里止外”正式进入招商阶段，将随2027年上海东站通车同步实现部分功能投用。

这是东方枢纽中心区站城一体开发的先行区域，聚合国际办公、高端商业、星级酒店与文化设施等多种业态。

此外，在东方枢纽国际商务合作区内，东方博览中心、东方科技中心两大载体也正在稳步施工，分别聚焦国际会展和集成电路、人工智能等科创赛道。

上海东方枢纽国际商务合作区境内入区通道

东方枢纽最值得关注的核心优势，是它突破了传统交通枢纽的功能边界——过去枢纽更多承担交通转换，而未来它将把人流、物流、信息流、资金流转化为产业发展动能，有望吸引跨国企业区域总部、国内大型企业总部、现代服务业及枢纽经济相关的创新型企业在此集聚。

这背后的发展逻辑，是上海正在尝试解决传统交通枢纽“流量穿堂而过”的难题。

东方枢纽地处上海东站与浦东国际机场两大交通扇面交汇，承接巨量的往来人流、客流、物流。

枢纽经济的核心在于让“经过”变为“停留”。

东方枢纽集团方面表示，其需要将“经过的客流”变成“停留的商务流”，进而沉淀为“落地的产业流”，让会议、展示、谈判、签约，都在枢纽完成。因此“止里止外”的复合功能设计，以及统筹产业规划布局，构建多元共生的产业生态，完善教育、医疗、文体、国际化商业等综合配套显得尤为重要。

在这一新兴超级枢纽中，京东、波士顿科学等企业已率先布局。

其中，波士顿科学已在东方枢纽布局创新培训学院，从首次考察到签约、入驻，仅用时约7个月。

在近期的一场媒体圆桌采访中，波士顿科学大中华区总裁张珺表示，之所以选择落地东方枢纽国际商务合作区，该公司经过了深度的考量，并且对东方枢纽的未来抱有极高的期待。

除了看中上海的临床资源优势和政策制度的开放性，张珺还提到了东方枢纽能为企业的国际交流提供便利性。

“国际交流里很重要的一点，就是交通的便利程度，东方枢纽是完全符合这一点的。相关免签政策，也为我们开展培训、举办短期国际交流会议提供了极大的便利。以往常有国内外顶尖医师临时来华开展学术交流，传统出入境流程存在一定不便，因此，国际商务合作区确实为国际间卫生领域的人文交流提供了非常实际的便利。”张珺说道。

张珺提到的国际人士出入境便利性，是指上海东方枢纽国际商务合作区的一项重要功能——作为全国首个全新特殊类型区域，其定位于国际开放程度最高的区域之一，能让境外商务人士实现“免签入区”，为国际商务交流提供了实际的跨境流动便利。

此外，电商巨头京东也已选择在东方枢纽布局。京东产发华东区投资负责人郑冬昀表示，企业选址时有三大核心考量，包括交通位置、政策红利以及空间配套。依托东方枢纽的优势，京东能够更高效连接国内外市场，为智能供应链、现代物流和商务协同等产业功能提供支撑。

上海汇在东方建设发展有限公司（简称 “汇在东方”）是东方枢纽国际商务合作区的主要实施主体和运营单位。汇在东方副总经理张鹏表示，国际商务合作区的制度创新为企业“引进来和走出去”搭建了开放平台，并催生出三类新场景：“快进快出”的国际会展、“跨境协同”的研发办公、“全球路演”的投融资对接。

东方枢纽集团方面表示，浦东新区的政策环境也为产业落地提供了有力支撑。

今年4月发布的《浦东新区推动服务贸易高质量发展三年行动方案（2026-2028年）》进一步明确，加快建设东方枢纽国际商务合作区，推进国际商务交流、国际会展、国际培训、专业服务等功能发展。

空间、产业、政策三重支撑叠加，东方枢纽能为企业提供的，不只是一个办公地址，更是一个商务交流、全球资源对接、产业协同、人才聚集的综合发展平台。